4萬的家用車，動力完勝威馳，省油又耐用，入手不虧

　　從法律層麵根治假貨問題，用車動又耐用會給中國帶來什麽?我想除了保護消費者利益和創新者利益之外，用車動又耐用最大的價值還是在於維持公平競爭的環境，進而營造創新創造氛圍。

 而也是在2015年的第三季度左右，力完勝威英雄互娛牽頭成立了中國移動電競聯盟，力完勝威此時的全球電競愛好者的增長趨勢和數量依然勢不可擋，而且中國在全球電競愛好者中的占比超過了50%。所以可能《王者榮耀》的團隊一開始並不想做一款這麽沒有操作難度的遊戲，馳省油但是根據當時的手遊發展狀況，馳省油他們做出了一個相對較為合理的選擇，並且受用至今。

理論上來說，入手不虧所有與《王者榮耀》爭奪時間的產品，入手不虧都是它的競品，從微信、QQ到今日頭條，或者說是手遊市場裏的其他類型的遊戲，都是在爭奪用戶的時間。而實際上，用車動又耐用《王者榮耀》也是確實選擇了不拘泥於某一個熱門IP的人物，用車動又耐用而是淡化遊戲的背景，從而能夠把中國古代所有的人物都合理的納入進來，甚至還小心翼翼地拓展了三個限定的拳皇人物，試圖直接俘獲拳皇的愛好者，同時因為拳皇的愛好者和《王者榮耀》原來的目標用戶之間的差距並不大，所以這種擴展目前看來是成功的，這可能也是為了以後《王者榮耀》的國際化邁出的試探性的一小步。而社交到底是什麽，力完勝威社交的本質又是什麽?一種普遍的說法是社交是人類判別自我存在的價值，定位自我認同自我的一個必要之物。用戶對於手遊小額付費的不抵觸，馳省油再加上皮膚帶來的美和炫耀的需求，馳省油那麽皮膚上麵加一點點屬性，就像是壓死用戶的最後一根稻草，因為大部分人喜歡的英雄和皮膚並不多，所以這一點點花費就能夠獲得這個遊戲的完整體驗，那麽對於他們來說就是值得的。微官網曆經了3個版本，入手不虧隨著“製勝寶典”上線，入手不虧DAU訪問占比獲得了近500倍提升;在社區內容構建方麵，團隊根據MOBA用戶行為和習慣搭建雙端視頻中心，實現高效的統一分發與管理，為手Q、微信雙平台遊戲中心、遊戲微社區等平台提供1850餘篇圖文、視頻內容，同時搭建英雄資料庫並提供定製化專題支持;微信&手Q雙平台給予了大數據測試方麵的鼎力支持。

綜上，用車動又耐用想著《王者榮耀》目標用戶的廣泛與口味的不同，用車動又耐用以及角色的可拓展性和版權等的一係列問題之後，可供選擇的英雄設計思路並不多，這其中使用傳統的曆史和神話人物就成為了最好的一個選擇。八、力完勝威成功原因總結以及缺點建議8.1《王者榮耀》成功原因總結全篇總結下來，力完勝威發現其實《王者榮耀》成功的主要原因主要集中在以下幾點：發現了MOBA類遊戲在手機端的需求，並且遊戲本身的品質和平衡性做的非常好，讓MOBA類玩家在習慣了《英雄聯盟》這類高品質遊戲之後還能夠對遊戲本身的遊戲性和平衡性表示認可;初期確立了要吸引的目標用戶為《英雄聯盟》等MOBA端遊玩家之後，利用騰訊強大的宣傳渠道，以手機版的《英雄聯盟》作為宣傳賣點，讓大部分玩《英雄聯盟》的玩家都知道《王者榮耀》的存在，從而吸引到了第一批核心用戶;不用日常任務綁架玩家的遊戲時間，不讓土豪玩家大幅度破壞其他玩家的遊戲體驗，專心提升遊戲的質量，培養遊戲的口碑，為第二階段的宣傳做好準備;在吸引了第一批核心玩家之後，《王者榮耀》推出了非常多的社交功能，以來擴大用戶群，能夠方便讓核心用戶帶其他的一些普通用戶入手;為了吸引一般的用戶，遊戲不斷降低上手難度，減少一局遊戲的時長等等，去除阻礙新用戶入手的最後一塊擋板;借助於微信、QQ雙平台，進一步確認了手遊+社交的道路，並且充分利用起了雙平台來為自己導流;最後說一個感性點的認識，那就是《王者榮耀》能夠讓一個以前隻敢在女神朋友圈下點讚的小男孩成長為了一個女神天天粘著你要你帶她上分的榮耀王者，這樣的故事並不多，但好像《王者榮耀》裏麵天天有。有一位玩了20多萬局的投資人和玩了17萬局的創業者我就不點名了，馳省油同學要好好工作啊，馳省油你實在太愛玩遊戲了!總體而言，投資人在這個德州遊戲中的表現比預想中激進很多，很多時候甚至比創業者更為激進樂觀

由於種種原因，入手不虧這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時，步履維艱。羅斌坦言，用車動又耐用沒有這些外部環境帶來的機會，自己投資的項目可能完全會是相反的結果。中國近8億城市人口，力完勝威每8個人中有1人每天騎車3次，一天就是3億單，據說這個數據麥肯錫也做過測算。打車群體是騎自行車群體的子集，馳省油再有錢的人也有騎自行車的時候。

“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。”對於今年可能出現的風口賽道，羅斌表示還沒有明確。

但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。“做投資不能太忙，要閑一些，要有時間去想。2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。

如此一來，在移動端做直播就順理成章了。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。移動互聯網的飛速發展，也帶來了移動支付的飛速發展，二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。

”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌，有很好的投資業績和品牌背書，我們在市場上跟最好的創始人合作，很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。

聊完後，羅斌很看好滴滴的運營模式，他認為業務上行的市場空間非常大，同時至少能通過收取信息服務費或是拿出部分專線做自營的方式賺錢。在金沙江辦公室碰麵時，羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。

不過，再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。而早期投資人的壓力，則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。

奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。

“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。

作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。

“我的好項目都是自己找來的。他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。

不設限投資不是一份熱鬧的工作，盡管途中會伴隨著興奮、緊張和驕傲。一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。

一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。

“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。

首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。”最終，金沙江創投領投了ofo的A輪投資。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。

擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。

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